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是谁?在北京凌晨为你守候,一通电话到你身边

[摘要]是谁?在北京凌晨为你守候,一通电话到你身边。这是怎么一回事呢?接着就跟随多视通小编来看看吧!

凌晨三点的北京,谁在为你守候?小王深夜打车记

拖着疲惫的身躯走下飞机,已是凌晨3点整。睡眼惺忪的旅客们纷纷在手机上与家人、朋友联系接机事宜。航班延误7小时,飞行时间2小时,人们脸上除了汗水,还有无奈和倦意。

下电梯来到机场的出租车候车区,提示牌鲜红的大字友好地提醒人们——距离上车时间还有40分钟。“这指示牌肯定坏了。”一位推着装满大箱小箱行李车的大姐安慰着自己。时间一分一秒地流逝,人们已无力吐槽,浓浓的倦意笼罩着每一个人。蛇形的队伍在闷热的空气里缓缓挪动着。

出租车驶来的频率越来越低,眼看前面还有50号人就能触摸到回家的希望,地面工作人员从远处走来。一男一女用高昂的语调喊道:“出租车马上就没了,想坐大巴的现在去1层还来得及。”声音动听却犹如晴天霹雳,估计导致航班延误的雷暴也没有这么大的杀伤力。

前面一位女士无奈地打开了“滴滴”,几秒钟以后,她就接到了一个电话,声音中带着渴望和欣喜:“师傅我在出租车排队这里,您快来接我吧!“挂了电话的她眼睛里重新出现了光芒,小王犹豫了一下要不要“滴滴”,毕竟眼看40分钟真的快过去。

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小王一边和家人发着微信,一边默默数着排在自己前面的人,“大概再等十分钟就能上车了。”

小王似乎在安慰着自己,对话框里出现了一张截图,“不行就滴滴吧,机场那边100多辆车,早点回来睡觉多好。”家人出了个好主意。“现在网约车都合法化了,滴滴也能有发票。”这条消息让小王不禁想起前几天的新闻。

网约车,对于很多像小王这样的上班族来说并不陌生。拼车、快车、专车、顺风车等多种模式不但可以满足不同情境下的出行需求,比出租车更具价格优势,而且每次出行还多少会有些新鲜感。

小王自己就经常选择网约车出行,对她来说,无论是去机场还是去单位,是去参加活动还是与朋友约会,只要在北京市区范围内,五六十元的费用基本全可以搞定。而普通出租车从东四环到机场大概要接近100元。

网约车刚刚兴起时,由于补贴力度大,私家车乘坐环境好,价格实惠体验丰富,抢走了出租车的很多客源,一度惹得出租车司机强烈不满,政府相关部门也出手干预。

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很长一段时间内,网约车都在“灰色”地带悄悄运行。对于小王来说,网约车与出租车她都需要,短途出行网约车便宜又舒服,但在路费需要报销的情况下,还是出租车更靠谱。

此时,小王打开手机百度研究了一下“网约车合法化”的消息。她惊喜地发现,今后“滴滴”也可以提供发票,7座及以下乘用车必须具有行驶记录功能、具备卫星定位装置、应急报警装置,且车辆技术性能符合运营安全相关标准,这样才能成为合法的网约车。

更重要的是,网约车司机必须拥有3年以上驾龄,无任何交通肇事、危险驾驶、吸毒、酒后驾驶等不良记录。毫无疑问,这些规定将大大加强乘客的安全保障。除此之外,小王还注意到,如果网约车发生事故,不但司机要负责,网约车所在的平台公司也要承担相关责任。各方的权责界限得到明确后,网约车终于可以光明正大地拥有自己的合法地位了!

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终于,一辆出租车开了过来。司机是一位上了些年纪的老师傅,已是午夜时分,还在为了生活奔波着。小王突然想到了那些年轻时尚的网约车主。他们有的并不以此谋生,可对于出租车司机来说,这却是他们赖以生存的饭碗。于是心中涌上一股难以言说的感觉。望着老师傅热情的笑脸,小王继续在手机上搜索,网约车合法了,那出租车司机怎么办?

社会主义市场经济体制下,宏观调控也是必不可少的手段。在网约车合法化的条件里,还有一条是“网约车平台公司必须明码标价”。符合国家有关规定的计程计价方式,不得妨碍市场公平竞争,同时不得以低于成本的价格扰乱正常市场秩序。看到这里,小王心里的一块石头总算落了地。

队伍又拐了一个弯,小王一边欣喜,一边想象着自己家的那辆爱车。各项规定它都符合,将来说不定也会来机场这边“拉个活”,让深夜奔波的乘客不必如此苦苦等待。

想着这些,小王仿佛觉得时间不那么难熬了。这时,前面的女士接起了电话:“您在哪里呀?这里不让私家车下来吗?哦那好吧,您帮我取消吧……”

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如此看来,虽然网约车已经合法,但真正让百姓享受无忧出行的便利,还需要社会多方的协调与配合。将来,机场、火车站等客流量较大的交通枢纽会有专门的网约车等待区域吗?希望到时候,等车不再是让大家感到无解的难题。

凌晨4点,小王终于坐上了出租车。迎着东方泛起的鱼肚白,不时有出租车、网约车赶来迎接旅客。又一轮新的太阳或许即将升起,候车区里嘶吼着的引擎,寄托着一颗颗似箭的归心……

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